郑州地铁1号线列车迎来首次“大手术”

7360作业圈

2018-04-14

    西海大峡谷位于黄山钓桥景区,自钓桥庵至排云亭下,全长约15公里。谷内有依山而建的人工栈道,沿着栈道,可见险峰林立、怪石遍布、谷底深幽、云雾缭绕。

  他果断地拒绝了,建议让年轻些的同志干。  胡耀邦倒是安慰他不要急着回答,先考虑考虑。

  注1:如果您有-以内散光,可将散光度数的二分之一加在验光度数内,再换算成相对应的隐形眼镜度数。例1:近视-散光-换算后为-度(从浅)例2:近视-散光-换算后为-注3:注4:您选择的度数,就是实际发货的隐形眼镜度数。注5:没有近视度数请选择"平光"或"0"注1:如果您有-以内散光,可将散光度数的二分之一加在验光度数内,再换算成相对应的隐形眼镜度数。例1:近视-散光-换算后为-度(从浅)例2:近视-散光-换算后为-注3:注4:您选择的度数,就是实际发货的隐形眼镜度数。

  而这只是庆云县发挥榜样带头作用、弘扬社会正能量的一个缩影。  该县以建设“最美庆云”道德品牌为总抓手,积极发挥身边好人模范带头作用,组织9户市级以上文明家庭代表和33名道德模范成立“公益讲师团”,在全县范围内开展“进机关、进企业、进社区、进学校”公益讲座。通过道德模范面对面“说法”、播放模范事迹短片等形式,现场展示他们的人生情怀和精神境界,亲身讲述道德实践中的感悟体会和心路历程,让群众近距离感受模范的力量。

  大庆油田特色风貌。

    打扰对方或向对方致歉:“对不起”、“请原谅”、“很抱歉”、“请稍等”、“麻烦”、“请多包涵”等。  接受对方致谢致歉时:"别客气”、“不客气”“不用谢”、“没关系”、“请不要放在心上”等。  告别语:“再见”、“欢迎下次再来”、“慢走”、“祝您一路顺风”、“请再来”等。  忌用语:“喂”、“不知道”、“笨蛋”、“你不懂”、“你能死了”、“狗屁不通”、“猪脑袋”等。

  坏事情就是这么开始的。这个世界上,没有稳定这个梦。

    第四章资产与用户  第十九条拥有配电网运营权的售电公司依法享有所辖配电区域配电网投资建设及经营管理的权利。由非本区域配电网运营主体投资建设并运营的存量配电网资产,可通过以下方式处置:  (一)存量配电网资产产权单位通过资产入股等方式,参股拥有本区域配电网运营权的售电公司,共同运营区域配电网;  (二)存量配电网资产产权单位通过出售、产权置换等方式,将存量配电网资产所有权转让给拥有本区域配电网运营权的售电公司;  (三)存量配电网资产产权单位通过租赁等方式,将存量配电网资产租借给拥有本区域配电网运营权的售电公司运营;  (四)存量配电网资产产权单位按照企业主管部门有关要求或其他符合法律法规的方式厘清配电网资产运营权。  第二十条配电区域确定后,增量电力用户和随存量配电网资产移交的存量用户的配电业务按照属地原则,由拥有该区域配电网运营权的售电公司负责。

  黄茂兴说,原来可能更多是一些小规模的、家族式的企业,经过这些年的发展,福建的鞋服企业集群式地发展,抱团取暖。

  中美企业之间的技术转让系由企业平等协商、自主决定、有偿交易,不存在政府强制和干预。中国企业到美国开展投资和收购,是经济全球化大背景下的企业自主选择,是基于市场的“条件反应”。相关交易遵守美国法律,并为美国创造了大量就业岗位。

    一、坚持以人为本、构筑诚信防线  多年来,杜成军始终坚持餐饮文化建设和诚信建设两条经营之道。把以人为本、诚信服务、真诚奉献作为企业文化建设的核心内容,努力打造一切为顾客,一切为员工,一切为学习,一切为质量,一切为荣誉的企业灵魂,不断加强思想政治建设,使企业在社会效益层面上连创佳绩。

  232措施违反了世界贸易组织相关规则,不符合“安全例外”规定,实际上构成保障措施。

  3月19日,西咸新区教育卫体局对秦汉中学领导班子进行集体约谈,并就秦汉中学乱收费问题在辖区内进行通报。

  ”  领导干部的家风不是私事:“廉洁齐家”首次被列入党内规章  习近平为何如此重视家风?他自己曾一语道破:“家风好,就能家道兴盛、和顺美满;家风差,难免殃及子孙、贻害社会。”  他关心普通家庭的美德传承,更重视领导干部的家风建设:“领导干部的家风,不是个人小事、家庭私事,而是领导干部作风的重要表现”。  他曾在中纪委六次全会上痛心地指出,“从近年来查处的腐败案件看,家风败坏往往是领导干部走向严重违纪违法的重要原因。”  习近平严词告诫领导干部:“不要以为是干部子弟就谁都奈何不了了。

 央广网河南分网消息昨天,郑东新区一地铁车辆段车间内,一个个车轮、空调、弹簧等零部件,被工人们从郑州地铁1号线被编号为“0118”的列车上卸下。 截至今年3月,作为郑州地铁家族中资格最老的列车之一,它已跑了4年零3个月,行车里程约53万公里,相当于绕地球跑了13圈。 按照要求,它将正式“休假”3个月,进行一次架修“手术”,这也迎来了郑州地铁史上首次地铁列车架修作业。

  昨日,大河报豫直播对这一大块头被“大卸八块”进行了现场直播,截至昨天下午6点半,豫直播以及豫直播头条号、官方微博等平台仅发布13个小时,已吸引了累计万人次观看,引起市民广泛关注。 郑州共有多少列车需架修?是否影响1号线正常运营?与其他城市相比郑州地铁架修有哪些不同?  1号线列车相当于绕地球跑了13圈,迎来首次“大手术”  昨天上午,郑州轨道交通有限公司运营分公司郑东车辆段,一个2万平方米的巨大车间内,一辆编号为“0118号”的郑州地铁1号线列车安静地停在里面。

它被高高架起,三四名工人钻到车厢下,用扳手慢慢地扭动螺丝,逐渐将车厢的零部件卸下,转运至车间内其他区域。   郑州轨道交通有限公司运营分公司车辆中心架大修室副主任李飞龙介绍,0118号列车是从今年3月16日被运至这里的。 按照维修工艺要求,地铁列车除了月检、三月检、年检等修程外,因长时间运行,一些零部件可能出现磨损、老化、疲劳或受污染等情况,车辆性能就会下降,因此,地铁列车每运行5年或跑满60万公里就要进行一次架修“手术”;每运行10年或跑满120万公里,就要进行一次大修。

2013年12月底,郑州地铁1号线开始试运营。

目前,以0118号列车为首的25辆列车,已正式运营4年零3个月,行车里程约53万公里。

按照规定,3月19日起,他们正式对1号线的首列车0118号列车进行架修。

“53万公里,相当于绕地球跑了13圈了。

”李飞龙说。   据了解,0118号车作为郑州地铁最早开通的“元老级”列车,也是郑州地铁史上首个进行“大手术”的列车。 昨天,大河报记者在该公司郑东车辆段架大修室车间看到,0118号列车被架在高空中,6节车厢的12个转向架以及车顶的空调已经被拆卸下来,放在另一侧的空地上,已有一些工人正在拆解和冲洗。

现场,车间最北侧的1节车厢,在牵引车的作用下,逐渐与其他5节车厢分离,0118号列车分成了两截。   不影响1号线正常运营,3年内25辆车架修完毕  架修与大修有啥区别?李飞龙说,二者最本质的区别在于维修的深度不太一样。

架修,主要是对车辆的车顶空调、受电弓、车下的转向架、轮对、车钩、制动装置、牵引电机、逆变器、蓄电池等重要部件进行检修和维护保养。 而大修则是对整个列车进行的。

例如,本次的架修,车门拆下后,仅对橡胶件、固定螺栓等进行检修或更换,同时,车厢内座椅、照明灯等不在维修之列。 而大修时,上述部件均要进行保养,且车体还要重新喷漆。   “一次架修从修前的检查至交付,设计数千项工序,程序非常复杂。 ”李飞龙表示,这个车间,每天都要做好清洁,对卸下来的包括螺丝钉等零部件,每个都要登记,不能少一个。

“拆卸时一旦某个螺丝仍留在车上,将来的安全隐患非常大。

”他说。   本次25辆列车均要架修,是否会影响1号线正常运营?对此,李飞龙表示,虽25辆列车进行架修,但每次只能修1到2辆车,修车时会有备用列车继续运营。

一辆车架修完毕上路运营,才会继续修下一批次。 因此并不影响1号线的正常运营。

  “0118号车是架修的第一辆列车,由于刚上手,可能比较慢,但随着列车维修数量的增多,效率和速度会逐渐提高。

”李飞龙表示,按照计划,今年六七月份,0118号列车经过解体、清洗、检测、修复、试验、组装和调试等环节后,将返回工作岗位。

今年年底前,他们还需对1号线其他4辆列车进行架修;2019年,1号线将再架修10至14辆列车;2020年,1号线首批25辆列车将全部完成架修工作。

“1号线首批列车架修完,紧接着开始对2号线列车进行架修。

”他说,随着线路开通数量的增加,参与架修工作的工人也会相应增加。

  郑州采取自主架修,每个环节要摸索、攻关  郑州地铁史上迎来首次架修,与国内其他地铁城市相比有啥不同?与上海、广州、南京等城市相比,郑州地铁列车的架修还多了一项空调风道的清洁工作。

李飞龙说,南方及沿海城市气候湿润、环境较好,因此,这些城市的地铁列车空调管道只需在运行10年进行大修时清洗即可,而郑州地处中原腹地,风沙、雾霾等天气较多,这些天,他们拆下空调风道后发现,空调机内以及管道内已积了很厚的污渍。 因此,他们决定启动对空调风道的清洁,以便给乘客提供更加清新的车厢内外循环空气。   “另一特点是,郑州地铁首次架修,便采用了自主架修的模式。 ”李飞龙介绍,目前国内有些城市将架修、大修等工作,采用外包的方式,委托车辆厂进行。 而郑州地铁公司在分析对比了国内几种架修模式后,决定大胆尝试对1号线电客车车钩、转向架及牵引电机等多个重要性关键部件实行自主架修。   “我们专门成立了架大修室,依托公司车辆中心创新工作室,对每个环节进行探索攻关。

”李飞龙说,架大修室一共94人,分成9个技术班组。 由于首次对地铁列车自主架修,因此,0118号列车的架修环节进展相对较慢,预计在3个月内完成。

在首列车架修基础上,他们还会编纂郑州地铁的架修技术标准,未来的架修工作技术标准,预计在25个工作日即可完成。   1号线列车一年休假20多天,每天行程比从郑州跑到武汉还要远  据郑州轨道交通有限公司运营分公司相关负责人介绍,目前,郑州地铁1号线全线每天平均客流量万人次,日均开447列次。

1号线1列车平均每天运营时间16小时,1列车每天平均运营17趟,正线服务运营里程约600公里,与郑州到武汉的直线距离约520公里相比,还要多出80公里。

按1号线列车平均载客量1500人次/车计算,1列车每天可为22500人次乘客提供服务。   这意味着,每天清晨6点钟,1号线的列车从郑州东、西两端的车辆段驶出,每天马不停蹄地辛勤工作16个小时,相当于从郑州跑到武汉还要远;晚上收车后稍作休整和维护,就要投入到第二天的工作。 一年365天,日复一日,从不间断。

李飞龙介绍,按目前情况,每年每列车进行月检、年检等的“休假”保养时间只有20多天,其他时间一般都要上路服务。 编辑:彭华。