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2018-07-12

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  逐个看看这3个工作模式的价值。

  1,纯电动:单纯靠电池行驶58千米。   与眼下大多数纯电动车200千米左右的续航里程相比,这个续航里程实在太低,至多能满足上下班、接送孩子等简单驾驶需求。   2,增程:发动机发电,靠电力行驶600千米以上,综合油耗升/百千米。

  在这种工作模式下,祺智PHEV续航里程超过600千米。

它装有一台升汽油机,主要任务是驱动发电机,然后靠电力由电动机驱动车轮。

事实上,铁路上的部分内燃机车,就是这样的机构。 这种设计不是故意兜圈子,而是可以提高效率。   燃油车的效率,能达到30%便已相当不错,原因之一是发动机工况时时在变,比如启动、暖机、怠速、部分负荷、全符合,等等。 而增程设计,可以将发动机设定在最佳工作状态,通过定工况,让发动机效率得以提升。

据说,祺智PHEV的工信部综合油耗,仅为升/百千米。

  3,混动:发动机与电动机同时驱动车轮。   按理说,有了电力驱动就足够了,可祺智PHEV还增加了电动与燃油动力的混合驱动。 或许是为了获得更大的马力。